交强险“暴利”问题再次成为关注焦点   □李伟 崔烨
  在被连续两年质疑存在“暴利”后,交强险第二份的“盈亏报告”出炉,交强险是否存在“暴利”再次引起市场关注。据报告显示,交强险运营2年半累计承保亏损37.4亿元,但2008年承保盈利10.4亿元。业内人士表示,交强险到底是盈是亏仍是一头雾水。同时,交强险高达4成的经营成本也受到质疑。
  【现象】   2年半承保亏损37亿元   从最新的交强险
“盈亏报告”中可以看出,经审计的全国26家经营交强险的保险公司数据汇总显示,2006年7月1日至2008年底,
26家公司累计承保各类机动车1.56亿辆次,保险责任已到期的保费为1045.9亿元,保险责任未到期的保费263.9亿元,赔付670.6亿元,经营费用412.7亿元
(含营业税72亿元),两年半累计承保亏损37.4亿元。考虑投资收益44.3亿元,则略有结余,合计为6.9亿元。
  同时公布的还有2008年度交强险的运营状况,2008年交强险投保率40.8%,;交强险保费收入合计553.4亿元;赔款支出370.8亿元,赔付率为66.4%,;经营费用177.3亿元,费用率为31.7%,全年实现承保利润10.3亿元,投资收益7.3亿元,相当于全年实现盈利17.6亿元。<<上一页1234567下一页>>

中国保监会和中国保险行业协会昨日公布的有关交强险的最新运营报告显示,2008年下半年交强险“提高保额下调保费”后,亏损情况明显。而自2006年7月1日正式实施以来,有关交强险的争议一直不断。

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根据保监会公布的数据,2006年7月1日至2008年12月31日,交强险累计承保亏损37.4亿元,考虑投资收益44.3亿元,结余合计为6.9亿元。其中,2008年度全年实现经营利润17.6亿元,其中,承保利润10.3亿元,投资收益7.3亿元。

汽车交强险的经营情况分化明显。 摄影 李里

交强险赔付率逐年上升

本报记者 陈思源

中保协负责人表示,从统计数据来看,交强险赔付率呈逐年上升趋势,从2006年至2008年分别为57.3%、62.0%、66.4%。特别是在2008年2月1日交强险责任限额和费率调整后,2008年下半年赔付率上升到74.0%。

上周,保监会发布最新统计数据显示,2014年我国交强险保费收入1418亿元,承保亏损47亿元,投资收益63亿元,经营盈利16亿元。尽管与上一年微利相比大有改观,不过这一经营成绩单仍难掩交强险的承保窘态。

记者从中保协昨日公布的数据发现,自2008年2月“提高保额下调保费”后,2008年下半年交强险出现明显亏损,整体经营亏损15.7亿元,其中承保亏损16.9亿元;交强险综合成本率大幅升至106.1%,即保险公司每收100元保费,所产生赔付及费用成本达106.1元。

据悉,这是继2013年后连续第二年实现微利,累计亏损仍超过200亿,与此同时,在经营交强险的50家险企中承保赔钱的高达九成。

对于交强险费率是否会随行业盈利状况的波动而调整的问题,中保协负责人表示,受道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,交强险在经营过程中,必然会出现阶段性盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。

交强险承保险企盈利不佳

六成多车主将享七折优惠

近日,中国保险行业协会发布2014年交强险经营数据显示,2014年1月1日至2014年的12月31日,中国人保等50家交强险业务的保险公司共承保机动车1.65亿辆次,交强险的保费收入1418亿元,赔付成本983亿元,未到期的责任金75亿元,各项经营费用达到407亿元,经营的盈利只有16亿元,当年实现了盈亏基本平衡。然而记者留意到,这是交强险继2013年实现盈利后,连续第二年实现经营盈利。

中保协交强险工作组法律专家张海波指出,交强险对上一年未发生交通事故的机动车费率下浮10%,连续三年未发生事故的下浮30%。据测算,2006年开始投保的汽车车主在今年享受30%折扣的将超过六成。因此,今年交强险整体费率水平将在去年基础上继续下浮3%~5%。

据了解,自2006年下半年起,交强险正式上线,然而年年承保年年亏,交强险累计经营亏损238亿元,平均利润率为-3.4%。交强险经营综合成本率逐年下降,由108.7%降至去年的103.5%,但总体经营亏损仍未改变。

保监会表示,今年7月交强险实施满3个完整业务年度后,保监会将对交强险进行全面总结和研究评估。

虽然2013年、2014年连续的实现盈亏基本平衡,不过,这并不能说明交强险形势一片大好,一年以来累计的亏损依然是十分巨大的。

交强险盈亏情况

官方数据显示,2006年7月1日至2008年的12月3日,交强险两年半的结余合计是6.9亿元。此后,2009年至2013年的交强险经营的盈亏情况分别是亏损29亿元、亏损72亿元和亏损92亿元、亏损54亿元和盈利2亿元,加上最新披露的2014年实践的经营盈利是16亿元,历年下来,交强险累计的亏损仍然超过了200亿元。

2006年7月1日至2007年6月30日,按国内会计准则,交强险首年经营亏损39.2亿元,按国际会计准则核算为盈利;

值得注意的是,虽然总体是亏损的,但是经营交强险业务的保险公司越来越多,并且鲜有保险公司退出该领域。2008年,当时有26家保险公司经营交强险业务,2009年这个数字增加到30家,2010年增加到33家,2011年达到36家,2012年达到42家,2013年达到50家,2014年维持50家的总数不变。特别是在2012年保监会允许外资保险公司进入交强险领域后,不少外资保险公司纷纷进军交强险。

2008年1月1日至12月31日,交强险实现经营利润17.6亿元,其中承保利润10.3亿元、投资收益7.3亿元;

险企分化大呼吁区域定价

2008年7月1日至2008年底,交强险经营亏损15.7亿元,其中承保亏损16.9亿元、投资收益1.2亿元;

尽管交强险发挥的作用越来越大,但各险企在承保方面很难在短期内扭转亏损现状。去年50家险企交强险承保亏损了47亿元,承保利润率为-3.5%。

整体上看,两年半共计实现经营利润6.9亿元,其中承保亏损37.4亿元、投资收益44.3亿元。

从险企方面来看,交强险经营明显出现分化,具体来看,盈利的保险公司主要有18家。其中,部分险企盈利表现较好,比如:人保财险交强险经营利润为17.87亿元,与上一年经营亏损11.7亿元相比有了很大的改观;阳光财险为2.18亿元;国寿财险为1.4亿元;华安财险为1.26亿元;太平财险为2.74亿元;大地保险为4.3亿元。

不过,号称“三巨头”的平安财险和太平洋财险却由盈利转向不同程度的亏损。具体看来,太保产险经营亏损4.61亿元;渤海保险经营亏损1.45亿元;长安责任保险经营亏损1.35亿元;安诚保险经营亏损1.21亿元;中华联合保险2014年交强险经营亏损0.72亿元,平安产险经营亏损为0.31亿元。同时,外资保险公司交强险经营全线亏损。

承保状况如何,将在很大程度上决定交强险的综合经营效益。从承保数据来看,平安财险交强险承保亏损为12.17亿元,居于首位,紧随其后的则为太平洋财险10.78亿元,两大保险巨头合计承保亏损22.95亿元,占行业承保亏损的50.13%;投资收益分别为11.86亿元和6.1亿元,这显然无法弥补承保亏损的缺口。与此相比,交强险老大人保由上一年的承保亏损0.41亿元,转为盈利1.95亿元。

有关保险专家解释,交强险承保亏损一方面是由于投保车险的增加,另一方面则是由于赔付率的增长。中保协提供数据显示,交强险承保车辆逐年增加,其中2014年承保车辆同比增长12%。

有业内人士指出,长期来看,交强险经营效益很大程度上依赖投资拉动,承保亏损在短期内很难改观。对此,行业将这一局面归咎于交强险经营模式存在的弊端,认为前端政府统一订价、后端企业自负盈亏显然有失公允。

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